Sondermodell B(l)ack to the roots
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Sondermodell B(l)ack to the roots
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*) = Jetzt sind es schon über FÜNFundzwanzig Jahre und das Sondermodell BTTR gibt es immer noch! Es hat getreu der A-Modell-Philosophie aber einige zwischenzeitlich neu auf den Markt gekommenen Bauteile spendiert bekommen. Es sind dies der geniale geschlossene Kettenkasten Chainglider und einen Leuchtdioden-Scheinwerfer mit vorderer Standlichtfunktion.
Scheibenbremsen, Federgabel und 27 Gänge hat es bewußt nicht - das hammerbacher B(l)ack to the roots. „B(l)ack to the roots" darf aber auf gar keinen Fall mit „altmodisch" übersetzt werden! Dieses Modell soll etwas fast Vergessenes wiederbeleben: Einfach nur aufsteigen und sehr gut fahren! Das B(l)ack to the roots ist also kein Rückschritt in die Vergangenheit, sondern es verbindet bewährte Erfahrungen mit guten Dingen, die erst in der jüngeren Zeit auf dem Markt erschienen sind. |
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 Keine
beweglichen Teile, keine exotischen Gelenke, keine Wartung: Bei der
Federung setzt das B(l)ack to the roots auf modernste Reifentechnik.
„Dicke Reifen rollen schwer" gilt nicht für den Schwalbe „Big Apple", und
nichts spricht feinfühliger auf Unebenheiten an, als Luft. Fast 50 Millimeter
Federweg unter der Felge bügeln Kopfsteinpflaster besser glatt, als
es eine Federgabel könnte. |
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 Die
Erschütterungen, die an diesem Polster dennoch vorbeikommen sollten, müssen
spätestens am Sattel Lepper „Drieveer 90" kapitulieren. Es wäre absolut
unnötig, hier eine gefederte Sattelstütze einzubauen! Das helle Kernleder
des Sattels fühlt sich zudem genauso angenehm an, wie die dazu passenden
Ledergriffe am Lenker. |
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Selbst im Dunkeln bleibt es bei diesem leichten Lauf:
Der Nabendynamo im Vorderrad besitzt zwar einen Schalter, aber
man wird im Hellen bestimmt oft vergessen, ihn abzuschalten...
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Die Handbremse, ein stiefmütterlich behandeltes Bauteil fast aller Räder, die sich hauptsächlich auf eine Rücktrittbremse verlassen, funktioniert hier hydraulisch. Das bedeutet: praktisch wartungsfrei, gut dosierbar und kräftig zupackend trotz geringer Bedienkräfte |
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Unübertroffen bequem ist auch das Schloß Basta
Click-Booster. Lediglich zum Öffnen muß der Schlüssel aus der Tasche
geholt werden, zum Abschließen wird einfach nur der Schwenkbügel zugedrückt
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| Da das B(l)ack to the roots eine Sonder-Edition des hammerbacher „Modell A" darstellt, gehören zur weiteren Ausstattung selbstverständlich Hohlkammerfelgen, Nirospeichen, zweiadriges Lichtkabel, selbstsichernde Edelstahl-Verschraubung, ein superstabliler Gepäckträger und Hinterbauständer sowie ein Dioden-Standlicht. | |||||
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Kein Bauteil läßt also übertriebene Technik erkennen, nur bewußten Luxus an allen wichtigen Stellen. Zugegeben, das B(l)ack to the roots ist kein Rad, das sich für jeden Fahrstil eignet. Aber Hand aufs Herz: was braucht man weniger? |
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Sondermodell B(l)ack to the roots
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Kein
ofenrohrdickes Aluminium, sondern klassische Chrom-Molybdän-Rohre
bilden das Kernstück dieses Rades. Der bequeme, einladende Durchstieg
steht hier deshalb nicht in einem Widerspruch zu einem ruhigen Fahrverhalten.
Dazu tragen auch die ausgewogene Rahmengeometrie und die zusätzlichen
Verstrebungen im Hinterbau bei. Rahmen und Gabel sind versiegelt
mit einer Flutgrundierung und einer strapazierfähigen Pulverbeschichtung,
denn 15 Jahre Rahmengarantie sind eine lange Zeit...
Drei
gut abgestimmte Gänge, seit hundert Jahren bewährt, mehr braucht dieses
leichtlaufende Gefährt eigentlich nicht, aber es gibt natürlich auf
Wunsch auch andere Schaltungen. Meist unbeachtet, aber absolut nicht
unwichtig: Die Kette, die den Antrieb ohne nennenswerte Verluste von der
edlen SORA-Kurbel zum Hinterrad bringt. Hier versieht die legendäre
Rohloff SLT-99 ihren Dienst. Normalerweise ebenso unbeachtet drehen
sich bei jeder einzelnen Kurbelumdrehung auch die Pedale einmal um sich
selbst. Auch diese unscheinbaren Bauteile wurden mit leichtlaufenden
Lagern ausgerüstet.
