Seit Mitte 2002 bietet Brompton eine Sicherheits-Versteifung für seine Lenker vor dem Baujahr 2000 an. Bei ca. einem Prozent dieser Bauteile sind Brüche vorgekommen.

Wie auf dem folgenden Ausschnitt eines Firmen-Rundschreibens zu sehen ist, ist der betroffene Typ "L" an einer aufgeschobenen Hülse in der Lenkermitte zu erkennen. Der ebenfalls gefährdete Typ "S" besitzt bauchige, nach innen geneigte Flanken.

Die nicht betroffene aktuelle Lenker-Ausführung hat dagegen.parallele bzw. leicht V-förmige Flanken.

Und so sieht das "Upgrade-Crossbar-Kit" aus:

Eine stabile Kunststoff-Brücke wird zwischen die senkrechten Lenkerflanken gesetzt und versteift den Lenker. Dieser Zusatz, und auch dessen Montage durch den Fachhandel, ist für die Besitzer der o.g. alten Lenkertypen kostenlos! Alle Kunden, die bei uns ein Brompton-Faltrad erworben haben, wurden von uns direkt benachrichtigt. Wir rüsten aber auch nicht bei uns gekaufte Räder dieser Baureihe nach, bitte dazu telefonisch einen Termin vereinbaren.

Für den aktuell verwendeten Lenker besteht nach Aussage der Firma Brompton kein Handlungsbedarf, es ist daher auch nicht geplant, die Lenkerverstrebung serienmäßig bei neuen Rädern einzusetzen. Das Crossbar-Kit ist aber als Sonderzubehör für 15 Euro erhältlich.

Aluminium-Lenker sind übrigens pinzipiell wesentlich höher bruchgefährdet, als ihre Kollegen aus Stahl! Fahrer, die ihr Fahrzeug sportlich quälen oder sich mit hohem Körpergewicht auf den Lenker stützen, sollten einen Alubügel als Verschleißteil betrachten und ihn vorsorglich ab und zu austauschen. Ein durch Gewalteinwirkung verbogener Lenker ist sogar eine richtige Zeitbombe. Heimtückischerweise besteht bei Aluminium aber auch bei geringeren Belastungen eine potentielle Bruchgefahr. Durch Alterung oder durch angesammelte Schwingungen aus vielen Fahrt-Kilometern kann ein Alu-Lenker auch "einfach nur so" müde werden. Die allermeisten Alu-Lenker brechen zudem nicht beim Handstand auf den Griffen, sondern scheinbar grundlos bei normaler Fahrt.